Köprüyü geçen otobüslerin yolcudan iki bilet parası alması uygulaması, vatandaştan her ay fazladan trilyonlarca para çıkmasına neden oluyor. Birinci köprüyü kullanan yalnızca 4 hatta bile, vatandaş ayda yaklaşık 1 trilyon 332 milyar lirayı İETT ve Özel Halk Otobüslerine (ÖHO) kaptırıyor. Kadıköy-Cevizlibağ hattı arasında gidiş-dönüş olmak üzere günde 464, Kadıköy-Edirnekapı arasında 174, Kadıköy-Taksim'de 192, Edirnekapı-Üsküdar'da ise 58 sefer yapılıyor. Birinci köprüyü 23, ikinci köprüyü ise 12 hat kullanıyor. Toplam 35 hatta, vatandaş aylık ortalama 11 trilyon 655 milyar lira fazladan para harcıyor.

90 km'ye tek, 20 km'ye çift bilet

Örneğin, Anadolu yakasında Sultaniye-Cumhuriyet Mahallesi arasında gidiş-dönüş 90 kilometrelik yol alan 137 numaralı otobüsün yolcuları yalnızca tek bilet parası öderken, gidiş-dönüş 20 kilometrelik Mecidiyeköy-Kadıköy arasında, köprü geçişi yapılmasından dolayı ancak çift bilet ile seyahat edilebiliyor. İETT ise bu haksız durumu, köprü geçişlerinde ödenen 4 milyon 800 bin liralık OGS ücretine bağlıyor. Basın Danışmanı Erhan Çardaklı: "Altunizade-Mecidiyeköy seferi de köprüyü kullanıyor ama kısa mesafe ve tek bilet. Asya'dan Avrupa'ya geçiş ücretsiz ama Avrupa-Asya arası iki misli. Yani aynı hesaba geliyor. İki yakayı da ücret ödeyerek geçiyoruz" diyor.

10 kat fazla para ödüyoruz

Oysa bir otobüste ortalama 45 kişinin bulunduğu düşünülür ve 4 milyon 800 bin liralık ücret bu kişi sayısına pay edilirse, kişi başına en fazla 100 bin lira düşüyor. 120 bin lira ile 1 milyon lira, hatta öğrenci bileti ücreti olan 650 bin lira arasında bile büyük bir fark bulunuyor. İETT'nin, Altunizade- Mecidiyeköy arasına koyduğu ve gidiş-dönüş 15 kilometre olan otobüs hattını tek biletle işletmesi de, köprü geçiş masrafının tek biletle de karşılanabileceğini ortaya koyuyor. Seferlerin büyük bir çoğunluğu, Özel Halk Otobüsleri tarafından yapılıyor. Özel Halk Otobüslerinden bir dönem yüzde 10 pay alan İETT'nin bugünkü uygulaması, ayda 1 milyar nakit, 500 tam, 400 öğrenci bileti karşılığı da ücret. Önceki uygulamada sağlıklı bilet kesilmiyordu. Bugün ise "Maliyeye karşı ayıp olmasın" diye arada bir bilet kesiliyor. Öte yandan, inşaası sırasında yapılan masrafları karşılanana kadar alınacağı beyan edilen köprü geçiş parası da, Karayolları Müdürlüğü tarafından 30 yıldır alınmaya devam ediyor.

ÜRÜN DİRİER/ İSTANBUL

Deniz: Tek çözüm gişelerin kaldırılması

Tüketiciler Birliği Genel Başkanı Avukat M. Bülent Deniz, esas sorunun, köprü geçişlerinde alınmaması gereken paranın alınması ile başladığını belirterek ekliyor: "Dünyanın hiç bir yerinde devletin tekelinde olan bir hizmetin karşılığında para alınmaz. Oysa köprü geçişlerinde bugün adeta para basılır hale geldi. Dolayısıyla da İETT devletin bu sosyal devlet ilkesine uymayan uygulamasını kullanıyor ve çift bilet uygulaması ile vatandaştan fazla para alıyor. Tüm bunların çözümü ise, gişelerin kaldırılmasında yatıyor."

« Geri Dön